Waarom laadt mijn auto niet alleen op zonne-energie?

Beperkingen van de IEC 61851-1-norm

Het gestandaardiseerde communicatieprotocol tussen de EV en het laadstation (IEC 61851-1) definieerde een minimale laadstroom van 6 A voordat een EV mag beginnen met laden. Dit betekent dat er een minimaal vereist vermogen is voordat uw voertuig kan beginnen met opladen. Bij een eenfasige installatie is dit 1,4 kW en bij een driefasige installatie 4,1 kW. Dit is best een groot verbruik voor een PV installatie en daar kunnen wij helaas niets aan veranderen. 

Tijdelijke oplossingen om te optimaliseren voor zonne-energie:

1) Slimme oplaadschema's

In dit scenario optimaliseren we het verbruik van uw zonneproductie gedurende de dag. Dit betekent dat we indien nodig extra stroom van het net importeren om uw voertuig op te laden. Een nadeel van deze methode is dat er geen extra zonne-energie in het voertuig stroomt als het laadschema is afgelopen.

2) Uw laadkabel aanpassen

Een andere mogelijke oplossing is om 2 fasen los te koppelen in een driefaseninstallatie. Onze aanbevolen aanpak is om de gewenste fasen van de laadkabel los te maken, zoals weergegeven in de onderstaande afbeelding.

Hierdoor wordt het minimaal benodigde vermogen verlaagd tot 6 A * 230 V * # aangesloten fasen. Als u dit benodigde vermogen verlaagt, neemt de kans toe dat u voldoende zonne-energie heeft om uw auto op te laden. Een nadeel van deze aanpak is dat u de maximale laadsnelheid van uw voertuig verlaagt. In de meeste gevallen is dit eigenlijk te verwaarlozen omdat de meeste EV's maar 16 A kunnen laden op 3 fasen (11 kW) terwijl ze nog 32 A kunnen laden op een enkele fase (7,3 kW).