Pourquoi ma voiture ne se charge-t-elle pas uniquement à l'énergie solaire ?

Limites de la norme CEI 61851-1

Le protocole de communication normalisé entre le VE et la borne de recharge (CEI 61851-1) définit un courant de charge minimum de 6 A avant qu'un VE ne soit autorisé à commencer à se recharger. Cela signifie qu'il y a une puissance minimale requise avant que votre véhicule puisse commencer à se recharger. Dans le cas d'une installation monophasée, il s'agit de 1,4 kW et de 4,1 kW pour une installation triphasée. C'est une consommation assez importante pour une installation PV et nous ne pouvons malheureusement pas changer cela. 

Solutions de contournement pour optimiser la consommation solaire :

1) Programmes de charge intelligents

Dans ce scénario nous allons optimiser la consommation de votre production solaire tout au long de la journée. Cela signifie que nous importerons de l'énergie supplémentaire du réseau, si nécessaire, pour permettre à votre véhicule de se recharger. Un inconvénient de cette méthode est que la production solaire supplémentaire ne s'écoulera pas dans le véhicule une fois le programme de charge terminé.

2) Adapter son câble de recharge

Une autre solution possible consiste à détacher 2 phases dans une installation triphasée. Notre approche recommandée consiste à détacher les phases souhaitées du câble de recharge, comme illustré dans l'image ci-dessous.

Cela réduit la puissance minimale requise à 6 A * 230 V * # phases connectées. La diminution de cette puissance requise augmente la probabilité que vous ayez suffisamment de production solaire pour commencer à recharger votre voiture. Un inconvénient de cette approche est que vous diminuez la vitesse de charge maximale de votre véhicule. Dans la plupart des cas, cela est en fait négligeable car la plupart des véhicules électriques ne peuvent charger que 16 A sur 3 phases (11 kW) alors qu'ils peuvent encore charger 32 A sur une seule phase (7,3 kW).